Die Pro-Variante ist ab sofort bestellbar, wenn auch sehr hochpreisig. Sie bietet einen 77 kWh-Akku für eine WLTP-Reichweite von bis zu 621 Kilometern. Der Pro S mit 86 kWh-Akku wird erst später verfügbar sein.
Bei Bedarf hier noch der Artikel auf Golem.de.
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Auch wenn man das in BahnCard 100 umrechnet: Die kostet in der 2. Klasse 4339€. Du bekommst alleine für die Anschaffungskosten des Basismodells dieses Autos also 13 Jahre Bahnfahren. Und dann hast du das Auto nicht versichert, noch keine Steuer gezahlt, nicht einmal geladen und warst auch nie in der Werkstatt.
Woher hast du die Preise? Wenn ich schau seh ich 4339€ für die 2. Klasse und 7356€ für die 1. Klasse.
Ich hab mich da leicht vertan: Mir wird auf https://www.bahn.de/angebot/bahncard/bahncard100 das hier angezeigt und ich hab übersehen, dass es eine “Bahncard 100” und eine “My Bahncard 100” gibt. Was auch immer da der Unterschied ist
Die MyBahncard ist das Angebot für Leute bis 27 Jahren. Ziemlich dummer Name.
Oh My
Umgerechnet auf die bekannten Universaleinheiten sind das 200 Badewannen oder 0,4 Fußballfelder.
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Wenn es um Sparsamkeit geht kaufst du keine Limousine sondern einen Kleinwagen
Wenn es nur so eine große Auswahl bei E-Kleinwagen gäbe. Viele werden von den Herstellern entweder eingestellt oder zum Mini-SUV aufgebläht.
Naja, von Versicherung, Inspektionen und Wartung, zweitem Satz Räder und Reifen sowie die generellen Reifenneukäufe in der Lebenszeit + Ladestrom war ja noch gar keine Rede.
Das bringt den Leuten außerhalb der Städte und deren Einzugsbereichen leider wenig. Ist aber trotzdem ein sportlicher Preis. Zum Glück gibt’s Kleinwagen für weniger Geld.
Ich finde das jetzt gar nicht so teuer, wenn man es mit „konventionellen“ Modellen (bsp. 3er: ca. 45k€) anderer Hersteller vergleicht…
Ich hoffe ja insgeheim noch auf den ID2.
Aber es gibt ja reichlich Leute in Großstädten.
Die brauchen ja i.d.R. kein Auto. Der Vergleich macht in beide Richtungen nicht so viel Sinn.